M1 LORENZO UNGGUL CHICANE, RC213V HANYA DI LURUS

Lomba MotoGP di sirkuit Mugello, Italia, gambaran perbaikan M1, seperti janji para petinggi Yamaha Factory Racing (YFR) usai kalah di Le Mans. Jorge Lorenzo  dengan mulus meninggalkan musuhnya ketika race berlangsung Minggu,  2 Juni, ronde lima premier class 2013. Kedudukan tahun ini jadi 2-3. Yamaha Menang di Qatar dan Mugello. Honda di Austin, Jerez dan Le Mans.

Wuih, loncat lagi nihTeknologi SSG RC213V diatasai M1 di chicane Mugello. M1 hanya tertandingi menuju trek lurus dan di trek lurusnya sendiri. Memang begitu faktanya,  Honda-nya Dani Pedrosa dan Marc Marquez cuma top di T4 (menuju trek lurus) yang catatannya lebih cepat dari M1. Tentu sebelum Marquez  jatuh. Di  T2 – T3  milik M1 Lorenzo. Sedang T1 seimbang. T2 dan T3 arealnya  didominasi chicane.

Makanya fastest lap dalam lomba ini bukan Lorenzo, tapi dua Honda itu yang berdekatan. Marquez mencetak 1 menit 47.639 detik, Pedrosa 47.898 dan Lorenzo 47.927. Kecepatan Marquez dan Pedrosa didapatnya di T4-T1. Lepas dari areal  tersebut, Pedrosa dan Marquez kedodoran mengejar Lorenzo. Bisa pula dilhat top speed,  Pedrosa ke-3 dengan 342.5 km/jam  dan Lorenzo 338 km/jam hanya ke-10 soal kencang-kecangan.

“Kunci kemenangan dengan rutin pengereman teratur. Konsistensi saya lebih baik, tidak melakukan kesalahan apa pun dan motor mendukung,” jelas Lorenzo tanpa menyinggung perbaikan pada M1-nya, karena yang berhak bicara soal itu mekaniknya. Yang jelas dia bangga, karena dalam kondisi trek yang panas, M1-nya tetap oke  tidak seperti di Jerez yang juga hot. Di pertengahan lomba ia bisa memacu motornya lebih kencang  yang membuat Pedrosa menyerah mengejarnya.

Bahkan Pedrosa sampai kehabisan kompon mengurbernya. Bisa dimaklumi, Pedrosa di R1 terlalu memaksa motornya berlari lebih sempit di sisi dalam. Melenggang di chicane pun, ia kurang rileks. Ilmu kira-kiranya, ban menanggung beban lebih banyak. “Akibatnya saya melambat akhir-akhir lap. Saya tidak nyaman dalam lomba ini, tapi poin 20 sudah lumayanlah,” jelas Pedrosa. Betul juga 6 lap akhir catatan Pedrosa jadi 1 menit 49 detik dari rata-rata 48 detik. Sementara Lorenzo malah makin konstan dengan 1 menit 48 detik koma sekian.  

Belum ada komentar M1 dan RC213V secara detil. Namun, penguasaan sektor, YFR berhasil meningkatkan kinerja M1 pada empat tikungan chicane tadi. Lorenzo selalu memberi jarak pada tikungan berbalasan  ini saat separuh lomba masih dikejar-kejar Pedrosa. Lorenzo agresif pada bolak-bolik chicane. Sedang Pedrosa 'berusaha' agresif, makanya ia sebut tak nyaman. Beda ya ada kata berusaha di situ.  “Ini pekerjaan keras tim sepanjang akhir pekan. Kami bisa memperbaiki M1 sesuai Mugello,” cerita Massimo Meregalli, direktur YFR.

ROSSI NYERAH DI TREK LURUS !

Pada masa jayanya dulu tak pernah sekalipun Valentino Rossi pesimistis memasuki GP Italia di Sirkit Mugello. Selalu bergairah denga hasil 9 kemenangan di sana.

Itu dulu saat usia Rossi seumuran ente sekalian, 20-an tahun. Kini doski  34 tahun dengan urat-urat syaraf tertentu yang sepertinya mulai kendur. Entah urat nyali atau refleksnya yang  seperti dugaan segelintir orang, hanya Rossilah yang tahu.  Itu subyektif dan belum dibuktikan, atau baru pada tahap patut diduga seperti istilah KPK dalam menangani bajingan-bajingan koruptor itu. Ya, memang patut diduga kalau feeling dan refleks Rossi tak lagi seperti dulu. Itu dugaan lho!

Yang  bukan dugaan dan sudah terbukti sebagai kenyataan adalah pacuan M1 punya The Doctor yang belum kompetitif, khususnya dalam tiga lomba terakhir. Jangankan lawan Honda, sampeyan lihat kan lawan Jorge Lorenzo saja sulit, bahkan ketemu Cal Crutchlow yang tim satelit Yamaha pun masih sama.

Karena itu untuk kesekian kalinya Rossi mewanti tifosi fanatiknya jangan terlalu berharap. Ia beda dengan memenangi GP Italia lagi seperti 7 kali berturut ia lakukan pada 2002-2008. The Doctor perlu mengulang-ulang hal ini karena harapan Rossimania sangat besar untuk meihatnya menang lagi, istimewanya di kandang.

“Atmosfer Mugello selalu luar biasa. Ini trek istimewa,  sangat saya sukai dan hapal semua sudutnya.  Penting sekali meraih prestasi di hadapan tifosi setia. Apesnya, saya belum dapatkan pacuan ideal untuk bertarung rebut juara, khususnya di lintasan kering,” sebut Rosi yang juga mengoleksi dua kemenangan di GP125 dan 250 cc di Mugello.

Itu soal teknis di YZR-M1. Katanya ada beberapa secktor yang harus ditingkatkan agar bisa mengimbangi Honda milik Dani Pedrosa dan Marc Marquez. Khususnya di tikungan cepat dan trek lurus yang selama ini jadi nilai plus RC213V. Tapi, ia tegaskan tak ada cerita untuk menyerah sebelum lomba. Bila M1 belum dapat set-up mumpuni, yang realistis untuk dilakukan adalah menyerah di trek lurus Mugello yang panjangnya 1,14 km itu dan fight merebut waktu di 15 tikungan.  

Kualitas RC213V yang lebih baik dari musim lalu, diprediksi bisa bikin top speed 347 km/jam di lintasan depan tribun utama itu. Rossi belum yakin, setidaknya sampai saat ini, apakah M1-nya bisa mengejar kecepatan itu meski tahun lalu bersama Ducati ia bikin top speed 345,6 km/jam dan paling tinggi.

Untuk mengakalinya, ia dan timnya harus fokus bikin setingan agar  bisa rebah mulus dan lebih cepat masuk keluar tikungan. Hanya itu yang bisa diharapkan untuk mereduksi kelemahan di lintasan lurus. Apesnya, kalaupun bisa dilakukan, itu belum cukup jadi modal menuju gelar juara. “Kondisi saat ini belum pada tahap ngomong juara. Bisa podium saja sudah sangat menyenangkan dan untuk itu saya siap mengerahkan seluruh yang bisa saya lakukan,” janji Rossi.

DUCATI BARU MELUNCUR DI BARCELONA ! YAMAHA & HONDA PERLU WASPADA !

Setelah Jerez, Ducati kembali menurunkan spek baru Desmosedici GP13  di GP Italia, Mugello, pekan ini. Konon, itu persiapan final sebelum turun resmi pada GP Catalunya, Barcelona, 12-16 Juni.

Itu rumor yang dihembuskan angin tak jelas di sela-sela semaraknya hajatan Ducati sebagai tim tuan rumah di Mugello. Pasalnya, tim Italiano menurunkan lima motor di Mugello. Selain pembalap regular, juga turun test rider Michele Pirro dengan tiket wild card. Tugas Pirro mengembangkan lebih jauh motor laboratorium Desmosedici yang mengusung spek baru agar lebih kompetitif.

Namun, kabar itu dibantah GM Ducati Corse Bernhard Gobmeier yang malah bingung dengan hadirnya isu itu. Menurutnya, motor baru itu masih dalam taraf pengembangan, terus menerus di- up-date, dan belum ditentukan kapan dan di mana akan turun gelanggang secara resmi.

“Tak ada perubahan radikal. Statusnya masih eksperimen sampai kami yakin bisa menyaingi motor-motor lawan. Ada beberapa hal yang harus dilakukan sampai kami merasa  yakin lebih kompetitif dari versi sebelumnya,” tegas Gobmeier.

Ia akui beberapa aspek memang sudah membaik dengan pasokan mesin dan sasis baru di Desmo13. Sejauh ini berjalan sesuai jadwal dan rencana awal. Itu diakui Nicky Hayden dan Andrea Dovizioso yang sudah mencicipi spek baru ini di Jerez dua  pekan lalu. Meski tak merasakan perubahan drastis, setidaknya mereka sepakat kalau arah pengembangan Ducati kini lebih menjanjikan.

Pirro sendiri tampil lumayan trengginas di Jerez, finish ke-11. Pencapaian yang terbilang fantastis untuk ukuran pacuan uji coba dan dikendalikan seorang tester. Bila cemerlang lagi di Mugello, bukan tak mungkin Dovi dan Hayden makin kepincut dan ingin segera ganti pacuan. Maka, isu penampilan perdana di Barcelona itu pun bukan lagi sekedar isapan jempol.

YAMAHA MLEMPEM KARENA TIDAK PAKAI SSG !

Dari empat seri awal MotoGP 2013 ini, Honda tampak bergitu powerful dengan RC213V yang memenangkan tiga seri secara beruntun dan hanya menyisakan satu seri untuk Yamaha yakni di Qatar. Klaim apapun dipatahkan Honda sejak seri Jerez yang lalu, bahkan di Le Mans kemarin Honda dengan kedua pembalapnya tampil sangat impresif diluar dugaan sebelumnya.

Bagaimanapun 6-speed Seamless Shift Gearbox (SSG) memiliki peran yang sangat penting pada mesin prototype RC212V sampai versi RC213V saat ini. Seperti kita ketahui, transmisi seamless shift ini mampu membuat perpindahan gigi ke gigi menjadi lebih halus dan tanpa jeda sama sekali, meskipun throttle (tuas gas) ditarik habis oleh pembalap.

Inilah salah satu alasan mengapa kedua pembalap Yamaha pontang panting minta kepada Yamaha Jepang untuk segera mengembangkan gearbox dengan fitur seamless. Bahkan, Lorenzo telah meminta hal ini sejak tahun lalu setelah mengunci title juara dunia MotoGP 2012 tanpa kemenangan berarti. Tanpa gearbox ini, jelas kedua pembalapnya akan sering diasapin oleh kompetitornya tersebut.

Namun demikian, Yamaha jelas tak mungkin mampu meniru rancangan gearbox berjenis seamless shift ini secara menyeluruh dari Honda. Pasalnya Honda telah mendaftarkan hak patent gearbox ini di kantor paten Jepang (Japanese patent office) di Tokyo sejak gearbox ini diperkenalkan ke publik pertama kalinya pada awal 2011 yang lalu.

Gearbox seamless shift pada motor RC212V-RC213V ini memiliki nomor patent 2010-203478 di kantor patent Jepang, yang juga dapat dilihat di situs resminya di http://www.jpo.go.jp. Dua engineer Honda RC212V, Shinya Matsumoto dan Jun Miyazaki telah mendaftarkannya secara resmi. Matsumoto mengatakan bahwa teknologi serupa telah diterapkan di mobil balap IndyCar Honda.

Foto Aplikasi Patent Gearbox Honda RC212V-RC213V

Terlepas dari hal itu, wakil presiden HRC Shuhei Nakamoto mengungkapkan bahwa 6-speed seamless shift gearbox ini jika dijual akan memiliki harga yang lebih mahal dibandingkan dengan rumah mewah yang dihuninya di Jepang. Sementara satu unit Honda RC213V dijual dengan harga kurang lebih 3 juta Euro atau jika dirupiahkan sekitar Rp 37,5 milyar (menurut kurs Euro ke Rupiah saat ini).

“Transmisi ini dirancang hanya bekerja pada rpm mesin yang sangat tinggi, tidak cocok digunakan untuk motor produksi masal. Jika mereka menginginkannya, tim satelit harus membeli dari kita. Pembayaran harus terpisah karena harganya sangat mahal, bahkan lebih mahal dari rumah yang sekarang saya tinggali”, kata Nakamoto pada awal 2011 yang lalu.

Selain mengembangkan gearbox ini, Honda juga memberikan upgrade chassis dan juga upgrade signifikan untuk gearbox seamless shift ini pada pertengahan 2012 yang lalu. Upgrade gearbox ini memberikan keuntungan lebih banyak kepada pembalap Honda ketika mereka mengurangi gigi saat memasuki tikungan dengan melakukan pengereman, dimana deselerasi mesin menjadi berkurang.

Marq Marquez – Le Mans 2013

Sehingga membuat perpindahan transmisi menjadi lebih halus (dari gigi 6 ke gigi 5 dan seterusnya), sama seperti ketika melakukan perpindahan dari gigi 1 ke gigi diatasnya. Selain itu, penyempurnaan ini benar-benar membuat motor RC213V menjadi lebih stabil dan handling menjadi lebih baik dibandingkan dengan gearbox seamless versi pertama.

Alasan Yamaha belum mengabulkan permintaan Lorenzo dan Rossi dalam waktu dekat ini mungkin karena masalah biaya. Dimana pengembangan gearbox berjenis seamless shift membutuhkan biaya yang tidak sedikit alias mahal Bro, bahkan Nakamoto bilang sangat mahal.

Meskipun gearbox berhasil dikembangkan oleh Yamaha dan kemudian diterapkan ke prototype YZR-M1, belum tentu akan memberikan performa yang sama seperti Honda RC213V. Contohnya adalah Ducati yang juga telah mengembangkan gearbox sejenis ini tetapi tak kunjung memberikan performa yang konsisten di setiap race, bahkan ketika masih digeber oleh sang Legendaris 46.

MOTOGP MUGELLO, YAMAHA OPTIMIS !

 Kering dan basah pada free practice 1 dan 2 di hari pembuka ronde 5 MotoGP 2013. Kedua sesi ini di sirkuit Mugello, Italia,  31 Mei 2013. Lntasan basah di FP1, Honda lewat Marc Marquez yang teratas. Sayang si Marc kembali jumpalitan di FP2 dan membuatnya sempat dirawat. Saat basah itu kedua pembalap Yamaha Factory Racing,  Valentino Rossi dan Jorge Lorenzo di dasar hasil lomba, ke-19 dan 17.

Tetapi FP2 yang kering, Yamaha menggebrak sejak awal sesi FP2 dibuka. Diawali Rossi yang catatan awalnya sudah 1 menit 49.236 detik dan terus dipersingkat sampai finish 1 menit 48.375 detik oleh Lorenzo. Lho, ngomongin Rossi tiba-tiba jadi Lorenzo? Ya, iyalah bro, saat detik-detik terakhir FP2 catatan Rossi yang 48.409 detik dipersingkat Lorenzo. Ini sudah ada di tulisan sebelumnya.

Walau baru hari pertama dengan kondisi trek belum lengket-lengket amat, itulah hasilnya. Peluang telah dibuka Yamaha. Dengan tingkat grip hari pembuka di FP2, catatan Lorenzo dan Rossi yang sejak awal sesi saling mengalahkan,  tercepat dalam kondisi saat itu. Buktinya tidak ada yang melampui, terutama Honda. Coba saja kalau lombanya saat itu juga, kan sama-sama tidak mendapat grip yang lebih baik. Artinya Yamaha di atas angin.

Belum ada penjelasan sampai tulisan ini diketik yang diutak-atik pada M1. Jika bicara Rossi dalam lintasan kering, ia menutupi set-up M1 dengan pengetahuan dan jam terbangnya terhadap sirkuit Mugello. Sirkuit di negaranya sendiri. Sirkuit yang 7 kali tanpa putus pernah dijuarainya. “Kering oke. Sejak awal sesi FP2 saya sudah mendapat kecepatan. Tetap harus waspada, karena lawan pasti akan memperbaiki ketinggalan mereka,” kata Rossi dengan singkat, tapi ia senang dengan hasil ini karena ada tiga M1 berurutan.

Sedang Lorenzo lebih realistis. Ia akan menunggu perkembangan yang dilakukan musuhnya. Ya siapa lagi bila bukan Honda. "Sesi pagi (FP1) hujan, kami tidak memaksa keluar dan cukup mencari beberapa penyesuaian. Sorenya baru tancap gas. Ternyata sejak sesi dibuka kami di depan. Tetapi kami harus menunggu yang akan dilakukan lawan di sesi FP3," jelas Lorenzo. 

Dalam sesi FP2, Yamaha lumayan konstan dalam catatan 1 menit 48 detik. Sekitar 20 lap akumulasi catatan itu yang dicapai Lorenzo dan Rossi. Bandingkan dengan Dani Pedrosa (Honda) untuk sementara hanya dua kali mencetak 1 menit 49 detik di FP2. Disebut sementara, masih ada sesi lanjutan. Juga Pedrosa, tahun lalu pernah berlari 1 menit 47 detik di sini, ya di muke lo, becanda brosist, Mugello maksudnya.

Singkatnya, Yamaha di FP2 berhasil menguasai salah satu sesi yang biasanya masih diisi Honda atau disikat semua. Sebab posisi ketiga juga Yamaha bro, itu dia Cal Crutchlow. Penguasaan sesi ini, pasti akan menaikkan mental buat tim dan pembalapnya. Biasanya semangat akan meningkat. Apalagi Rossi yang tampil di depan publiknya.   

Nah ini, hasil itu baru hari pembuka yang menuju hari kedua yang telah menunggu FP3 dan qualifying Sabtu, 1 Juni 2013. Paling utama lagi lomba dan ketika bendera finish dikibarkan. Ya sudah, tunggu saja hasil FP3 dan qualifying. Besok lagi atau Minggu adalah lombanya. Jangan ke mana-mana ya.

Kalah bersaing, Yamaha evaluasi chassis YZR-M1

Kegagalan kedua pembalap Yamaha FIAT, Jorge Lorenzo dan Valentino Rossi di Grand Prix Spanyol, akhir pekan kemarin, membuat tim mengambil keputusan untuk mengevaluasi chassis YZR-M1 di Sirkuit Jerez.

Lorenzo yang disalip Marc Marquez tepat di tikungan terakhir mengambil tes selama pengujian tersebut dengan melahap 81 lap bersama dengan Rossi, pada Senin (6/5) kemarin. Hal ini dilakukan untuk  melihat bagaimana spesifikasi chassis berjalan dengan baik. Selain itu, Yamaha juga ingin melihat bagaimana kinerja ban dalam kondisi cuaca panas.

Diketahui, dalam balapan tersebut kedua pembalap Repsol Honda, Dani Pedrosa dan Marquez berhasil mempecundangi Lorenzo dan Rossi. Pedrosa mampu menjadi yang tercepat dengan cacatan waktu 45 menit 17.632 detik, sementara rekan setimnya 45 menit 20.119 detik.

Sedangkan Lorenzo hanya terpaut 0.134 detik dari Marquez. "Ini merupakan hari yang panjang. Itu tidak mudah untuk menyelesaikan tes dengan mengendari motor, setelah tiga hari berturut-turut beraksi penuh dalam kompetisi. Padahal satu-satunya hal yang Anda inginkan adalah istirahat," terang Lorenzo seperti dilansir Crash, Selasa (7/5/2013).

"Tapi saya pikir kita berhasil meningkatkan motor dengan memutuskan untuk menggunakan chassis baru selama tes tersebut. Sehingga itu menjadi hal atau hari yang positif," lanjutnya.

Sementara itu, The Docktor - julukan - Valentino Rossi - mengaku antusias dengan pengujian chassis baru ini. Menurutnya, itu sangat penting untuk memahami bagaimana kinerja chassis berjalan dengan baik dan akan memutuskan apa yang digunakan saat tampil di GP Prancis, Sirkuit Le Mans, pada 19 Mei mendatang.

"Itu penting untuk mencoba memahami sasis baru. Kami melihat ada dua perbandingan yang jelas di sini (baik dan buruk) selama tes berlangsung. Pekan depan kami akan memutuskan apa yang akan kita gunakan di Le Mans nanti," tutupnya.

source : http://sports.sindonews.com

Jadwal Motogp 2013 Live di Trans 7

Halo sobat penggemar motogp tentunya sudah pada rindu sama pergelaran race yang satu ini,hanya sekedar berbagi informasi untuk sobat semua yang sedang mencari Jadwal Motogp 2013 Live di Trans7 tak perlu jauh-jauh karena pada kesempatan kali ini akan berbagi kepada sobat semua yang memang gemar dan tak ingin melewatkan pertandingan-pertandingan motogp, seperti sudah diketahui mungkin di tahun 2013 balapan motogp akan lebih mengasikan kembali untuk ditonton, jujur saja pada tahun sebelummnya ajang balap motor ini agak kurang menghibur, mungkin dikarenakan kurangnya duel-duel yang sengit antar pembalap, Dengan kembalinya valentino rossi ke pabrikan yamaha berharap motogp 2013 akan menyuguhkan tontonan yang sangat mengasikan dan bikin dag dig dug, gaya balap valentino rossi yang mampu membius para penonton itulah yang sangat di rindukan oleh penggemarnya.

Pasalnya di 2 tahun terakhir nyaris valentino rossi kehilangan pamornya karna selalu berada level menengah, mudah-mudahan pada tahun 2013 kita semua bisa menyaksikan aksi terbaik dari seorang valentino rossi dan rider-rider lainnya, sehingga pertandingan motogp lebih seru serta berharap banyak duel-duel sengit yang membuat pertandingan menjadi sangat menghibur bagi kita semua, jadi agar tidak ketinggalan mari kita lihat Jadwal Motogp 2013 di bawah ini :

Date	Grand Prix	Circuit	Jam Tayang
07 April	Qatar*	Doha/Losail	24.00 (WIB)
21 April	Americas	Austin	Menyusul...
05 May	Spain	Jerez de la Frontera	Menyusul...
19 May	France	Le Mans	Menyusul...
2 June	Italy	Mugello	Menyusul...
16 June	Catalunya	Circuit de Catalunya	Menyusul...
29 June	Netherlands**	TT Assen	Menyusul...
14 July	Germany	Sachsenring	Menyusul...
21 July	United States***	Laguna Seca	Menyusul...
18 August	Indianapolis	Indianapolis	Menyusul...
25 August	Czech Republic	Brno	Menyusul...
01 September	Great Britain	Silverstone	Menyusul...
15 September	San Marino & Riviera di Rimini	Marco Simoncelli Misano	Menyusul...
29 September	Aragón	MotorLand Aragón	Menyusul...
13 October	Malaysia	Sepang	Menyusul...
20 October	Australia	Phillip Island	Menyusul...
27 October	Japan	Motegi	Menyusul...
10 November	Valencia	Ricardo Tormo-Valencia	Menyusul...

Ket : 

* Balapan malam

** Balapan hari sabtu

*** Hanya kelas motogp

Semoga dengan adanya Jadwal Motogp 2013 Live di Trans7 dapat membantu sobat agar setiap pergelaran motogp tidak terlewatkan, serta semoga pada tahun ini pertarungan di ajang dunia dapat menampilkan tontonan yang sangat menghibur dan mengesankan, jadi sangat menarik sekali untuk ditunggu dan dinantikan aksi-aksi dari rider-rider kelas dunia untuk menunjukan kemampuannya diatas lintasan.

Patut untuk ditunggu dan saksikan penampilannya, sekian dan semoga dapat membantu khususnya bagi para penggemar motogp yang mungkin sudah siap-siap untuk mencari tahu tentang Jadwal Motogp 2013.