Yang membuat Honda Juara Dunia Bukan RC212V tapi Faktor Stoner…!!!

masih teringat dibenak kita saat team Yamaha harus memutar otak gara-gara Stoner. walaupun Yamaha sudah melakukan yang terbaik, tapi hasilnya cuma jadi pecundang. Lagi menurut bos Yamaha Wilco Zeelenberg bahwa Faktor Stoner berperan sekali dalam membawa Honda memborong semua titel tahun 2011..karena menurutnya RC212V sekarang tidak beda dengan 2010..tidak hanya Yamaha dan Ducati yang diasepin..tapi rekan timnya Dani pedrosapun tidak berkutik…???

Hal senada juga dikatakan Lorenzo bahwa walaupun Honda telah meracik gearbox baru tapi tetap Stoner yang menentukan…”He is very talented and he can ride the bike to the limit in every situation” Stoner membawa perubahan besar terhadap Tim Honda… memacu tim dan tim mate untuk ikuti ritme “cepat”nya dan hasilnya kita lihat sendiri… Stoner memenagkan 10 dari 17 kali lomba dan gak naik podium cuma sekali… itupun karena crash disenggol… hebat…

Any questions..??

Sejarah DeltaBox Yamaha

Udah pada tahu belum sejarahnya sasisnya Yamaha yang terkenal paling setabil dari pabrikan motor lain-lainya? Diawali pada tahun 1982 yamaha dengan motor Yamaha YZR500 OW61 di ajang balap memperkenalkan hal baru diantaranya mesin V4 pertama,model frame baru yang merupakan cikal bakal delta box I,II,III…frame ini dikembangkan oleh insinyur spanyol Antonio Cobas yang dipakai oleh Maserati pada the Tipo 61 “Birdcage”, delta=triangle=segitiga…

Teori dasar deltabox ini sebetulnya adalah  ditemukan teori bahwa desain segitiga lebih rigid atau kaku dibanding model persegi… Delta box membentuk suatu diagonal dari steering head menuju swingarm dimana dengan model ini mesin bisa menggantung atau ibarat frame yang “memeluk” engine…

Deltabox II

Lalu apa saja perlakuan/prosses yang membedakan DeltaBox ini 4(empat)kali lebih rigid dari desain lainnya…. yah secara menggunakan teknologi tinggi: controlled Flow die-casting,alloy under high pressure dan perlakuan “super”lainnya sehingga menghasilkan material yang ringan namun kuat… sejarah Yamaha adalah pabrikan yang ahli meracik perpaduan logam… tidak diragukan lagi… baca disini otohistory

Deltabox III

Dikembangkan Pada tahun 2002, deltabox III dengan teknologi  hydro formed construction frame, yang secara dramatis mengurangi jumlah titik pengelasan (frame welds). Perubahan-perubahan ini meningkatkan rigiditas/kekakuan frame sebesar 30%!

Untuk pemakaian diluar balap/versi jalanan /dijual secara umum.. deltabox diaplikasikan di tahun 1987 pada Yamaha FZR1000. frame ini yang dipakai pada varian-varian sport Yamaha hingga hari ini…………..

Deltabox Yamaha dipatentkan sebagai Chassis motor Yamaha dan diproduksi oleh Yamaha Motor Company di Iwata, Shizuoka, Japan.

Memang diatas langit ada langit… dan semua desain pasti ada plus minusnya… memiliki tujuan masing-masing…seperti frame yang dipakai untuk YZF-R1 didesain untuk high speed cornering dengan kombinasi wheelbase pendek ,frame deltabox  II serta racikan sudut steering/sudut garpu depan merupakan perpaduan motor yang lincah dibuat meliuk2…

Aprilia naik ke MotoGP?? bener gak ya....

MotoGP musim depan akan di ikuti oleh pabrikan lama seperti Yamaha, Honda, Ducati, tambah BMW, dan minus Suzuki dan kawakasi. tapi ada kemungkinan Aprilia akan ikut dalam pagelaran tertinggi dalam balapan internasional itu.

Masih belum ada kepastian walaupun factory test rider Alex Hofmann melakukan kolekting data dengan ban bridgestone naik RSV4 pada saat tes Valencia.memang yang paling mungkin adalah melalui tim CRT dengan mesin Superbikenya..tapi kelihatannya masih ragu juga… kompetitif gak yah..?? entah hanya supply mesin saja … atau malah full support CRT team… biar tahun depan seru… gak itu itu aja yang main... 

Setelah ditahun 2011 berlaga tanpa seponsor utama kini tim asal Jepang itu telah mengumumkan secara resmi bahwa mereka sudah mencapai kesepakatan dengan raksasa oli Jepang, JX Nippon Oil & Energy Corporation.

Nama JX Nippon Oil & Energy Corporation, yang merupakan perusahaan di belakang merek produk dan stasiun layanan Eneos, akan terpampang di beberapa bagian motor. Merek tersebut menggantikan posisi sponsor resmi sebelumnya, Petronas, yang menjelang akhir tahun 2011 lalu mengakhiri hubungan mereka.

Kesepakatan itu bertepatan dengan pembukaan tes pramusim MotoGP di Sepang, Malaysia, yang akan dimulai Selasa (31/1/2012) besok, tempat di mana dua pebalap Yamaha, Jorge Lorenzo dan Ben Spies, akan menggunakan motor Yamaha YZF-M1 baru bermesin 1.000 cc. Artinya, ini akan menjadi suntikan dana yang sangat bermanfaat bagi Yamaha, setelah mereka kehilangan sponsor utama Fiat pada akhir musim 2010, dan tampil tanpa sponsor di musim lalu.

Hanya saja, patut ditunggu mengenai penampilan baru Yamaha. Pasalnya, Eneos identik dengan warna merah, oranye, dan putih sehingga mungkinkah Yamaha harus menyesuaikan dengan warna perusahaan tersebut, ataukah bertahan dengan warna kebesarannya, biru? kita tunggu aja bro.....

Moment menentukan Ducati di MOTOGP 2012

Ni... buat penggemar Rossi, ane posting ini. mungkin harapan Ducati di MotoGP musim depan agak sedikit lebih cerah. Dengan menugaskan rider WSBK Ducati Carlos Checa ,GP 12 yang telah dirombak jelang tes resmi pertama MotoGP di Sepang, Malaysia pada akhir bulan ini … Dalam sesi tes di Jerez berlangsung tertutup, tes rider Franco Battaini ikut dalam uji coba awal itu…

Vito Guareschi bos tim terus mengawasi proses pengetesan motor yang sudah revisi dan diperbarui itu, apa saja kemungkinan revisi yang akan menentukan Rossi dan Hayden di musim depan(tes ini adalah kunci kesuksesan Ducati musim ini).. aluminum twin spar frame ,new engine walau masih 90º V angle, dan penempatan mesin di frame(yang kemarin masih jadi perdebatan di kubu ducati) , riding position lebih cocok dengan preferensi Rossi… akan kita lihat apakah akhir bulan ini Ducati akan bangkit…?

DUCATI DESMOSEDICI GP12

Halo gan, ni liat motor Ducati. setelah team Rossi memutar otak di tahun lalu, dan jadilah ni motor Desmosedici GP12.  Desmosedici GP12 akan menggunakan mesin 999 cc yang mampu melemparkan tenaga 250 hp atau 15 hp lebih besar dari versi 800 cc. Akselerasi 0-100 kpj tercatat 2,6 detik.

Bobotnya 115 kilogram atau lebih berat 5 kilogram dari versi 800 cc. Diklaim kecepatannya bisaa tembus 360 kpj. Sedangkan versi 800 cc  hanya 340 kpj.

Perubahan terbesar hanya pada frame yang menggunakan deltabox aluminium menggantikan Karbon monocoque. Mesin menggunakan model 90 derajat dengan 4-silinder .

Suspensi depan dan belakang dipilih Ohlins 48 mm dengan rem Brembo empat-piston di depan dan dua-piston di belakang. 

Selain itu, motor ini juga diklaim sistem pembagian beratnya sudah merata. Sehingga saat memasuki tikungan akan sangat lincah. bisa bisa YZR-M1 bisa kocar kacir ni. hehe

HONDA RC212V 2011

Halo gan, liat ni motor... keren kan.... pada ngiler semua pasti... haha... RC212V adalah motor yang membawa Honda menjadi pemenang MotoGP 2011. Motor yang ditunggangi Stoner ini, berhasil memecundangi Lorenzo di track lurus. karena power mesin ini sangat besar gan.selain itu ni motor di lengkapi piranti elektronik terbaru. liat spesifikasinya:

Official Spec RCV212v 2011

Advertisement

YAMAHA YZR-M1 2011

Memang buka cerita baru kalau Yamaha banyak melakukan pembenahan teknis pada YZR-M1 2011, termasuk perbaikan chassis. Bahkan hasil pengujian telah memperlihatkan bahwa performa motor baru itu lebih hebat dari model tahun lalu.
Seperti yang dilakukan Honda dan Ducati, Yamaha juga telah merevisi beberapa unsur teknis pada mesin. Perubahan demi perubahan bahkan sudah dilakukan sejak pertengahan musim lalu hingga sesi tes resmi tahun ini. 
Berikut ini adalah data spesifikasi Yamaha YZR-M1 2011:

Engine:	Liquid cooled Crossplane crankshaft inline four-cylinder, four stroke
Power:	Over 200 horsepower (147KW)
Top speed:	In excess of 320kmh
Transmission:	Six-speed cassette-type gearbox, with alternative gear ratios available
Chassis:	Aluminium twin tube delta box, multi-adjustable steering geometry/wheelbase/ride height. Aluminium swingarm
Suspension:	Ohlins upside down front forks and Ohlins rear shock, all adjustable for pre-load, high and low-speed compression and rebound damping. Alternative rear suspension links available
Wheels:	MFR Forged Magnesium 16.5 front, 16.5 rear
Tires:	Bridgestone, 16.5 front, 16.5 in rear, available as slick, intermediate, wet and hand-cut tyres
Brakes:	Brembo, two 320mm carbon front discs, two four-piston calipers. Single 220mm stainless steel rear disc, twin-piston caliper
Weight:	150 kg. In accordance with FIM regulations

MotoGP 2012

Jadwal MotoGP 2012 dipercepat menjadi 8 April 2012 di sirkuit Losail, Qatar. Meskipun Federasi balap motor dunia (FIM) belum resmi merilis nama - nama pembalap MotoGP 2012, tapi FIM telah mengumumkan ada 12 pembalap dari tim pabrikan dan ada 10 pembalap dari kategori CRT (Claiming Rule Team). Total sementara ada 22 pembalap yang akan bertarung pada musim MotoGP 2012.
Berikut daftar sementara pembalap MotoGP 2012
Pembalap MotoGP 2012
Casey Stoner - Repsol Honda Team
Dani Pedrosa - Repsol Honda Team
Valentino Rossi - Team Ducati
Nicky Hayden - Team Ducati
Jorge Lorenzo - Yamaha Factory Racing
Ben Spies - Yamaha Factory Racing
Hector Barbera - Pramac Racing Team (Ducati)
Karel Abraham - Cardion AB Motoracing (Ducati)
Alvaro Bautista - San Carlo Honda Gresini
Stefan Bradl - LCR Honda MotoGP
Andrea Dovizioso - Monster Yamaha Tech 3
Cal Crutchlow - Monster Yamaha Tech 3

Pembalap CRT
Colin Edwards - NGM Forward Racing (BMW/Suter)
Randy De Puniet - Aspar Mapfre (Aprilia)
Aleix Espargaro - Aspar Mapfre (Aprilia)
Anthony West - Speedmaster (Aprilia)
Danilo Petrucci - IODA Racing (BMW)
James Ellison - PBM Racing (Aprilia)
Carmelo Morales - Laglisse (BMW/Suter)
Michele Pirro - Gresini (Honda/FTR)
Yonny Hernández - BQR (Kawasaki/FTR)
Iván Silva - BQR (Kawasaki/FTR)