YAMAHA ZUPITER Z1 VS NEW HONDA BLADE

YAMAHA ZUPITER Z1 VS NEW HONDA BLADE Berikut adalah perbandingan antara sepeda motor Yamaha bebek injeksi Jupiter Z1 115 CC VS New Honda Blade Karburator 110 CC 

Kalau dilihat dari segi engine Jupiter Z1 dan New Honda Blade keduanya mempunyai kelebihan teknologi tersendiri walaupun sekilas ada segi kemiripin dari segi bentuk kedua motor ini menganut

sistem Injeksi dan Karburator serta yang satu bermesin 115 CC dan satunya lagi bermesin 110 CC Jika Yamaha bangga dengan forged piston dan YZ crackshaft technology, maka Honda mengandalkan Honda Variabel Ignition Control yang akan memungkinkan pengapian mengikuti riding style.

Untuk kurva ignition akan diatur secara otomatis tergantung betotan gas sehingga memberikan performa serta fuel efficiency maksimal. Dengan bobot kosong 104kg, muntahan tenaga dari engine 110cc Blade mencapai 8,4ps@7500rpm, torsi 8,15Nm@5.500rpm. Kapasitas tanki bahan bakar 3,7liter menjadikan bebek NHB sebagai moped favorit para biker. Apalagi AHM melengkapi seabreg fitur seperti RDB, SKS, crackcase cover protector, position light inner lens, leg shield ventilation, muffler protector dan masih banyak lagi lainnya. Sementara Yamaha mengklaim engine gen anyar telah dirombak total.

Dalam jeroan new Jupiter Z1, mereka merombak klep dengan ukuran lebih besar serta pemasangan cam bearing untuk meminimize gesekan. Selain itu ring piston lebih tipis serta ringan dipadukan forged piston plus YZ crackshaft dengan hollow Pin untuk optimalisasi crank balance agar mesin lebih responsif, putaran RPM lebih tinggi tapi minim vibrasi. Gen anyar juga menggunakan silinder tipe spiny sleeves yang telah sukses dipasang pada sikebo Byson. Keuntungannya dapat melepaskan panas (better heat transfer) ketimbang silinder model konvensional. Berbagai perombakan membuat engine 115cc-nya mampu memuntahkan tenaga hingga 10,6ps@7750rpm, torque 9,9nm@6500rpm terbesar dikelasnya!

Yang tidak kalah menarik perut knalpot (muffler chamber) juga direkonstruksi ulang dengan penambahan honeycomb catalyzer agar emisi gas buang memenuhi syarat Euro 3. Semua semakin sempurna setelah dipadukan dengan sistem injeksi yang dibekali oxygen sensor, engine temperatur sensor, crackshaft position sensor & AC-DC generator, TPS (throttle position sensor), IAPS (Intake air pressure sensor), dan IATS (intake air temperatur sensor). Tiga yang terakhir merupakan satu kesatuan unit dari 22mm throttle body. Jadi bagi para biker tidak perlu risau jika akan pergi ketempat pegunungan tinggi nunggang JupiterZ1 sebab sensor unit akan secara otomatis mengetahui dan melakukan adaptasi secara auto akibat perbedaan tekanan udara dan temperatur yang dikuatirkan membuat perfoma anjlok.

Kalau dilihat dari segi teknologi tidak bisa dipungkiri gen anyar Yamaha lebih menjanjikan. Begitu pula performa walau harus dibuktikan dulu test jalanan secara head to head. Sementara dari banderol Secara fair kita tentu belum bisa membandingkan keduanya mengingat versi karbu memang lebih murah dibandingkan injeksi. Entahlah jika kedepan ternyata Honda mampu brojolin New Honda Blade FI dengan harga sama. Desain?? karya Honda untuk bebek Blade ini memang masuk kategori brilian, indah dan enak dipandang mata. Dipadu sentuhan striping membuat biker dipastikan mumet untuk menjatuhkan pilihan. Sedang NJZ1 tidak kalah menawan. Campur tangan Mr. Takeda sebagai “The man behind M1 & R1″ membuat gen anyar lebih agresif serta galak. So….new Honda Blade vs. New Jupiter-Z1??

JUPITER Z1 VS NEW HONDA BLADE

Rem belakang New Honda Blade lebih sporty akibat Rem Disk Belakang

Rem Depan sama-sama satu piston

Stoplamp NJZ1 lebih meruncing

Angle depan sebelah kiri

Cover muffler NHB membungkus seluruh knalpot dengan bentuk semi oval, lebih modern look

View samping….NJZ1 lebih agresif

Kepala silinder kotak…NHB sudah mengaplikasi lebih dulu

View muka…garis desain sein ada kemiripan

SKS NJZ1 lebih fungsional…jok bisa dibuka tanpa cabut kunci

Crankcase engine NHB dibekali protector….NJZ1 tidak

Air fin membuat NJZ1 terlihat lebih agresif

Spesifikasi New Jupiter Z1

YAMAHA JUPITER Z1

HARGA YAMAHA JUPITER Z1

Yamaha Jupiter Z1 pelek Racing Rp 15,1 juta (velg palang) dan Yamaha Zupiter Z1 pelek standar Jari-jari Rp 14,1 juta untuk velg jari-jari, on the road Jakarta. 

Spesifikasi NEW Honda Blade

 Dimensi

Dimensi (P x L x T) 1.898 x 709x 1080 mm

Jarak sumbu Roda 1.227 mm

Jarak terendah ke tanah 135 mm

Berat kosong 104 kg

Rangka

Rangka Tulang punggung

Suspensi depan Teleskopik

Suspensi belakang Lengan ayun dan peredam kejut ganda

Ukuran Ban depan 70/90 – 17 M/C 38P

Ukuran Ban Belakang 80/90 – 17 M/C 44P

Rem depan Cakram hidrolik dengan piston tunggal

Rem belakang Cakram hidrolik dengan piston tunggal

Mesin

Tipe mesin 4 Langkah SOHC

Sistem pendinginan Pendinginan udara

Diameter x langkah 50 x 55,6 mm

Volume langkah 109,1 cc

Perbandingan kompresi 9,0 : 1

Daya maksimum 8,4 PS/7.500 rpm

Torsi maksimum 0,83 kgf.m/5.500 rpm

Kopling Ganda, otomatis. Sentrifugal, tipe basah

Starter Pedal dan elektrik

Busi ND U20EPR9S, NGK CPR6EA-9

Kapasitas

Kapasitas tangki bahan bakar 3,7 liter

Kapasitas Minyak Pelumas Mesin 0,8 liter pada penggantian periodik

Transmisi 4 kecepatan rotary/bertautan tetap – N-1-2-3-4-N

Kelistrikan

Aki MF battery, 12 V – 3 A.h

Sistem pengapian DC – CDI, Battery

Harga Honda Blade

Berikut adalah harga OTR untuk Honda Blade:

Honda Blade – Rp. 14,100,000.

Honda Blade Repsol – Rp. 14,300,000.

Harga Yamaha Xeon injeksi dan spesifikasi

Baru-baru ini pabrikan motor Yamaha mengeluarkan motor matic injeksi yang bernama Yamaha Xeon injeksi. Motor Yamaha injeksi ini menggunakan mesin terbaru yaitu mesin konvensional karburasi. Dengan adanya mesinkonvensional karburasi ini membuat motor Yamaha Xeon injeksi menjadi motor yang irit bahanbakar dan ramah lingkungan. Motor Yamaha Xeon injeksi ini sudah beredar di dealer-dealer Yamaha di seluruh Indonesia. Harga Yamaha Xeon injeksi ini dibandrol dengan harga sekitar Rp 15-16 jutaan dengan kondisi on the road.

Yamaha Xeon injeksi ini sudah siap bersaing dengan motor-motor matic dikelasnya. Yamaha Xeon injeksi akan dipersiapkan untuk bersaing dengan motor-motor matic pabrikan lain pada tahun 2013-2014. Yamaha Xeon injeksi datang meramaikan pasaran motor matic dengan bodynya yang keren, lincah, cepat dan banyak plihan warna yang keren-keren. Selain dengan adanya motor matic terbaru dari Yamaha, Yamaha juga siap bersaing melalui motor sportnya yaitu new Yamaha Vixion. Keunggalan Yamaha new Vixion dari Vixion yang lama adalah body yang lebih ramping, lampu depan dan belakang yang lebih keren, dan motif baru yang lebih keren. Harga new Vixion dibandrol mulai Rp 22,4 juta untuk yang tidak menggunakan kick starter dan Rp 22,6 juta untuk yang menggunakan kick starter.

Yamaha Xeon injeksi lebih difokuskan lagi pada mesin injeksinya, dan motor Yamaha Xeon injeksi siap menggeser motor pabrikan Honda yaitu Honda Beat injeksi. Pabrikan motor Yamaha pun juga tidak mau kalah dengan pabrikan motor Honda. Kali ini pabrikan mobil Kia Motor akan meluncurkan all new Kia Rio, dengan adanya fitur baru yaitu Eco Mode membuat all new Kia Rio lebih meningkatkan efisiensi bahan bakar dan emisi buang gas rendah. All new Kia Rio manual bekisar Rp 159,9 juta (otr Jakarta), dan matic bekisar Rp 173,9 juta (otr Jakarta) . Honda CB150R adalah motor sport terbaru, Honda CB150R bersaing ketat dan beradu sengit dengan Yamaha Vixion. Mesin yang diambil dari HONDA CB150R mampu mencapai kecepatan maksimum 122 km/jam. Harga HONDA CB150R adalah sekitar Rp 22,35 juta.

Yamaha Xeon injeksi diharapkan mampu mengalahkan motor-motor matic lainnya. Dan motor spot Yamaha Vixion dapat menyejajarkan bahkan mungkin lebih dengan motor sport pabrikan Honda yaitu Honda CB150R. Pabrik motor Yamaha telah mengeluarkan aksesoris resmi buat Yamaha Vixion. Toyota Nav1 hadir untuk memenuhi kebutuhan anda akan mobil yang lux. Toyota Nav1 diatas dari Toyota Innova, body dari Toyota Nav1 lebih mewah dan elegan. Toyota Nav1 mempunyai sistem yang ramah lingkungan, halus, berdaya besar, irit bahan bakar. Dilengkapi dengan mesin 2lt atau 1987cc.

Ada 4 warna yang dikeluarkan oleh Toyota Nav1 yaitu silver metallic, white pearl, grey metallic, black. Type pertama yaitu type G (medium grade) dengan harga Rp 378 juta, dan type kedua yaitu type V (high grade) dengan harga Rp 398 juta. Pabrikan mobil Suzuki pun juga ikut unjuk gigi dengan adanya Suzuki all new Swift. Beda Suzuki all new Swift dengan pendahulunya yaitu Suzuki Swift adalah body yang terlihat lebih sporty. Suzuki all new Swift siap bersaing dengan Suzuki Ertiga dan produk-produk lainnya. Harga untuk Suzuki all new Swift untuk type GL manual Rp 163 juta dan type GX otomatis Rp 180 juta. Pabrik Suzuki menargetkan bahwa bisa menjual 1000 unit mobil setiap bulannya.

Berikut ini adalah spesifikasi Yamaha Xeon injeksi yaitu :

Kapasitas mesin 125cc 

4-langkah, 2-katup SOHC 

Berpendingin cairan yang dapat menghasilkan tenaga 8,05 KW @8.500 rpm dan torsi 10,10 Nm @7.000 rpm

Demikianlah artikel mengenai Yamaha Xeon injeksi spesifikasinya, harga, kelebihan. Tentunya juga info mengenai Yamaha Vixion dan saingannya Honda CB150R. Dan produk-produk mobil terbaru seperti all new Kia Rio, Toyota Nav1, Suzuki all new Swift.

SPESIFIKASI KELEBIHAN DAN KEKURANGAN SUZUKI SATRIA FU 150

Satria FU 150, Siapa yang gak kenal motor dengan tampilan sporty pabrikan suzuki ini. Satria FU150 adalah motor suzuki yang di desain khusus untuk menjawab kebutuhan atau selera anak muda jaman sekarang. Desain yang sangat memukau di tambah dengan kapasitas mesin 150cc membuat motor ini menjadi motor favorit anak muda. Desain yang ramping serta tenaga yang besar, membuat motor ini lincah di jalanan. Tak hanya itu, dengan spesifikasi yang hampir sempurna, motor ini juga mempunyai daya sihir yang luar biasa untuk memikat hati seorang wanita. Untuk spesifikasi, kelebihan dan juga kekurangan satria FU semua ada disini.

Spesifikasi Suzuki Satria FU 150

Untuk spesifikasi Satria FU 150 terbaru, Hampir sama dengan Satria FU seri pendahulunya. Yang sekilas terlihat perbedaannya hanya pada stripingnya saja. Satria FU memang motor ampuh, penjualannya di pasaran indonesia sangat stabil. Sepanjang enam tahun terakhir, rata-rata transaksi jual beli Satria FU terjadi sebanyak sekitar 60 ribu unit. Satu langkah cerdik jika manajemen SIS sesegera mungkin menyegarkan tampilan Satria FU. Dan berikut ini Spesifikasi lengkap Satria FU 150 terbaru yang ada di indonesia.

DIMENSI
Panjang Keseluruhan 1.945 mm
Lebar Keseluruhan 652 mm
Tinggi Keseluruhan 941 mm
Jarak Antara As Roda 1.280 mm
Jarak Mesin ke Tanah 95 mm
Berat Kendaraan 95 kg
Tinggi Tempat Duduk 764 mm
 
MESIN
Jenis 4-Tak, DOHC, Berpendingan Udara, SACS, 4-Katup
Jumlah Silinder 1 (satu)
Diameter Silinder 62 mm
Langkah Piston 48.8 mm
Kapasitas Silinder 147.3 cc
Perbandingan Kompresi 10.2 : 1
Daya Maksimum 16 Ps/9.500 rpm
Torsi Maksimum 1.27 Kg.m . 8.500 rpm
Karburator MIKUNI BS 26 – 187
Saringan Udara Jenis   Kertas
Sistem Starter Elektrik dan Kaki
Sistem Pelumasan Perendaman Oli
 
TRANSMISI
Kopling Manual plat majemuk tipe basah
Transmisi 6 Percepatan
Arah Perpindahan Gigi 1 Ke bawah, 5 Ke atas
Rantai Penggerak DID 428 DS, 122 mata
 
RANGKA
Suspensi Depan Teleskopik, pegas spiral, bantalan oli
Suspensi Belakang Lengan ayun, pegas spiral, bantalan oli
Sudut Kemudi 45° (Kanan dan Kiri)
Radius Putar 2 m
Rem DepanRem Belakang Cakram/Cakram
Ukuran Ban Depan 70/90-17   38S
Ukuran Ban Belakang 80/90-17   44S
 
SISTEM LISTRIK
Sistem Pengapian CDI
Busi NGK CR8E/ DENSO U24ESR-N
Accu 12 V (2,5 Ah)/10 HR
Kapasitas :
 Tangki Bahan Bakar 4,9 L
Dengan penggantian saringan oli 1.100 ml
Tangki Oli Mesin 1000 ml

Mengusung teknologi moge suzuki, bermesin Twin Cam atau DOHC, 4-valve, 4-stroke, 150cc, dilengkapi air-cooled/sacs (suzuki advanced cooling system) didukung transmisi 6-percepatan yang responsif. Di tambah Berbagai pembaruan membuatnya tampil semakin garang. akan tetapi masih ada beberapa kekurangan yang harus di benahi.

Kelebihan Satria FU :
- Tampilan yang Sporty dan sangat modis.
- Satria FU Sangat cocok menembus kemacetan.
- Tarikan yang sangat kencang
- Body yang simpel mempermudah pembersihan.
- Nyaman di tikungan.
- Solusi tepat buat jomblo. hehe..
Kekurangan Satria FU :
- Satria FU ini sering tidak nyaman jika digunakan untuk kecepatan tinggi.
- Posisi tempat duduk saat berboncengan terasa kurang nyaman.
- Tensioner rantai keteng yang sangat rapuh.
- Konsumsi bahan bakar yang terhitung boros.
- Sparepart yang mahal dan jarang
- Saat melintas kubangan air, cipratan air akan membasahi bagian lutut hingga kaki.
- Tangki bensin terlalu kecil sehingga Anda harus sering mampir ke pom bensin.

Honda CB150R StreetFire DI CARI PRIA SEJATI !

Honda CB150R StreetFire ditunjukkan pertama kali pada ajang Jakarta Motorcycle Show (JMCS) 2012 tanggal 31 Oktober 2012.

Motor ini  menggunakan mesin berbasis CBR150 dengan 150CC, 6 speed, 4 stroke, DOHC, liquid cooled dan dilengkapi dengan teknologi PGM-FI. Berbagai teknologi ini membuat Honda CB150R menjadi mesin paling superior di kelasnya.

Dengan teknologi yang amat superior ini, Honda CB150R StreetFire dapat mencapai kecepatan maksimum 122 km/jam serta akselerasi 10,6 detik untuk menempuh jarak 0-200 meter.

Untuk memenuhi keinginan pengguna motor sport yang senang memodifikasi kendaraannya, Honda CB150R StreetFire ini menggunakan new innovative Truss Frame dan sudah didesain untuk mudah dimodifikasi. Rangka Honda CB150R ini juga didesain untuk mengurangi getaran mesin secara optimal, sehingga menghasilkan kestabilan, kelincahan dan kenyamanan selama berkendara.

Berikut adalah beberapa fitur unggulan dari Honda CB150R StreetFire:

1.Pro-Link rear monoshock (fitur ini digunakan juga oleh motor Honda CBR 250R dimana dengan fitur ini tempat duduk terasa lebih lembut, stabil dan nyaman karena suspensi mampu menyesuaikan diri dengan berbagai kondisi jalan).

2.Rem cakram depan dan belakang.

3.Analog-digital speedometer (panel meter dengan latar belakang grafik berwarna putih yang sporti serta didukung panel digital yang futuristik dan menampilkan informasi yang lengkap seperti speedometer, odometer, trip meter, clock, dan fuel meter dalam satu tampilan layar).

4.Velg racing palang 6 berpola bintang dibalut dengan ban tipe tubeless.

5.Secure key shutter.

Desain, fitur dan teknologi Honda CB150R Streetfire menjadikannya sebagai motor sport dengan value dan fitur paling valuable di Indonesia.

Hayden: Marc Marquez Akan Mengguncang MotoGP

Pembalap Repsol Honda, Marc Marquez, diyakini akan mengguncang di musim debutnya pada ajang MotoGP 2013. Hal itu diungkapkan pembalap Ducati, Nicky Hayden.

Setelah menjuarai kelas Moto2 musim lalu, Marquez mendapat kepercayaan dari Repsol Honda untuk mendampingi Dani Pedrosa di MotoGP 2013. Pembalap 20 tahun itu menggantikan posisi Casey Stoner yang memutuskan pensiun dari MotoGP.

Penampilan Marquez cukup menjanjikan pada dua tes resmi di Sirkuit Sepang, Malaysia. Bahkan Marquez menguasai tiga hari latihan di Sirkuit Austin, yang hanya diikuti tiga tim, Repsol Honda, Yamaha dan LCR Honda.

Di tes selama tiga hari itu, Marquez berhasil mengalahkan tiga kandidat juara musim ini, Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa dan Valentino Rossi. Kondisi tersebut membuat Hayden yakin Marquez akan membuat kejutan di MotoGP 2013.

"Saya pikir tidak ada yang meragukan Marquez akan tampil cepat. Tapi, untuk bisa secepat ini dan konsisten, itu di luar dugaan bagi sejumlah pembalap," ujar Hayden seperti yang dilansir SuperSport.

"Jika dia diberi waktu sedikit lagi, dan dia tetap sehat, maka dia bisa mengguncang musim ini. Marquez sangat impresif, sangat cepat dengan gayanya sendiri. Dia bisa membuat perubahan di MotoGP," sambungnya.

Tes resmi terakhir MotoGP 2013 akan berlangsung di Jerez, Spanyol, 23-25 Maret 2013.

Rossi: Lorenzo Paling Berbahaya

Valentino Rossi menjadikan rekan setimnya di Yamaha, Jorge Lorenzo, sebagai yang difavoritkan di awal musim MotoGP 2013. The Doctor menganggap Lorenzo tampil impresif di sepanjang tes resmi.

Lorenzo hanya menjadi tercepat ketiga pada hari terakhir tes resmi di Jerez. Namun, Rossi menilai juara bertahan MotoGP itu menjadi pembalap yang paling impresif sepanjang tes resmi.

"Marc Marquez membuat suatu yang impresif dan dia akan cepat. Pedrosa juga cepat, tapi menurut saya Lorenzo yang paling bagus sepanjang tes," ujar Rossi seperti yang dilansir MCN.

"Dia selalu tampil cepat. Tes di Austin memang menyulitkan bagi Lorenzo, tapi di Sepang dan Jerez dia sangat kuat. Tapi, saya bisa bersaing dengan tiga pembalap itu," sambungnya.

MotoGP 2013 akan dimulai di Qatar pada 7 April 2013. Rossi sendiri diyakini MCN tidak akan menggunakan sasis YZR-M1 baru di Qatar.

Rossi Kantongi Bekal Positif dari Sesi Tes Jerez

Pembalap veteran Yamaha, Valentino Rossi antusias melihat grafik menanjak selama sesi tes pamungkas di Jerez, Spanyol. Berbekal hasil positif itu, Rossi berharap bisa kembali berjaya di musim 2013 setelah tidak bertaji selama dua musim

Dalam sesi uji coba ke-3 di Jerez, Rossi menempati posisi dua. Dia terpaut 0,2 detik di belakang  pembalap Monster Yamaha Tech 3, Cal Crutchlow. Sedangkan, rekan satu tim Rossi, sekaligus sang juara bertahan, Jorge Lorenzo hanya di peringkat 4. Lorenzo lebih lambat 0,4 detik di belakang Rossi.

Meski telah menunjukkan sinyal bisa tampil kompetitif bersama Tim Garputala, Rossi masih harus menyempurnakan sasis motor. Dia menilai, area penting itu masih sukar untuk dikembangkan. Di mata Rossi, sasis memiliki kekurangan dan kelebihan yang masih diperlu dieksploitasi.

Namun terpenting bagi Rossi saat ini, bisa tampil menjanjikan di seri perdana sirkuit Losail, Qatar, awal bulan depan. Sesi uji coba ini, menurut Rossi, berjalan optimal karena kondisi cuaca kering. Kondisi ini membuat VR46 bisa memacu motor hingga mencapai batas.

"Perasaan saya secara keseluruhan ok agar tetap tampil kompetitif dalam kondisi sulit. Saya mampu melakukan banyak putaran dengan ban yang dipakai. Jadi saya rasa, kami mampu bersaing di Qatar (seri perdana)," ujar Rossi dilansir Crash.

"Sasis baru memiliki beberapa poin yang baik dan buruk, tapi saya pikir saya akan memulai musim dengan sasis sebelumnya dan masih harus menguji coba lagi selama musim." lanjut joki veteran itu.

Sementara itu, Direktur tim Pabrikan Yamaha, Massimo Meregalli menambahkan, tim telah mencapai target dan menyelesaikan sesi uji coba terakhi dengan rapor positif."Ini berarti, semua paket pada motor bekerja dengan baik. Kami menantikan seri pertama di Qatar dan siap tempur."

Hasil Tes MotoGP Jerez 2013 Hari Ketiga: Cal Crutchlow Mengejutkan!

Cal Crutchlow berhasil menjadi yang tercepat pada tes hari terakhir MotoGP Jerez, Spanyol, pada Senin (25/3/2013) waktu setempat dengan catatan waktu 1 menit 39,511 detik. Waktu terbaiknya diperoleh pada lap ke-22 dari 30 lap yang dijalaninya.

Rossi yang pada hari kemarin ada di posisi satu, harus rela turun satu peringkat di posisi ke-2 dengan catatan waktu tercepat 1 menit 39,735 detik.

Stefan Bradl menyusul ditempat ke-3 dengan catatan waktu 1 menit 39,975 detik.

Jorge Lorenzo berada ditempat ke-4 dengan catatan waktu 1 menit 40,105 detik. Juara dunia tahun lalu ini mencatatkan waktu terbaik di lap ke-22 dari 42 lap yang dilakoninya.

Berikut ini hasil lengkapnya:

    1.CRUTCHLOW, Cal Monster Yamaha Tech 3 1:39.511
    2.ROSSI, Valentino Yamaha Factory Racing Team 1:39.735
    3.BRADL, Stefan LCR Honda MotoGP 1:39.975
    4.LORENZO, Jorge Yamaha Factory Racing Team 1:40.105
    5.MARQUEZ, Marc Repsol Honda Team 1:40.130
    6.IANNONE, Andrea Energy T.I. Pramac Racing Team 1:40.331
    7.HAYDEN, Nicky Ducati Team 1:40.370
    8.DOVIZIOSO, Andrea Ducati Team 1:40.516
    9.PIRRO, Michele Ducati Test Team 1:40.881
    10.DE PUNIET, Randy Power Electronics Aspar 1:40.971
    11.SMITH, Bradley Monster Yamaha Tech 3 1:41.134
    12.ESPARGARO, Aleix Power Electronics Aspar 1:41.218
    13.CORTI, Claudio NGM Mobile Forward Racing 1:41.443
    14.AOYAMA, Hiroshi Avintia Blusens 1:41.772
    15.PESEK, Lukas Came IodaRacing Project 1:41.791
    16.ABRAHAM, Karel Cardion AB Motoracing 1:41.864
    17.HERNANDEZ, Yonny Paul Bird Motorsport 1:42.363
    18.PETRUCCI, Danilo Came IodaRacing Project 1:42.428
    19.LAVERTY, Michael Paul Bird Motorsport 1:42.470
    20.STARING, Bryan GO&FUN Honda Gresini 1:43.525
    21.EDWARDS, Colin NGM Mobile Forward Racing 1:56.281
    22.BARBERA, Hector Avintia Blusens 1:56.897

Dengan berakhirnya tes di sirkuit Jerez Spanyol ini, maka berakhirlah rangkaian tes resmi MotoGP. MotoGP seri pertama yang sedianya dijadwalkan pada 7 April mendatang, diprediksi akan berlangsung seru. Beberapa pebalap seperti Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa, Valentino Rossi, Stefan Bradl dan Marc Marquez sepertinya akan bersaing sengit untuk mengisi podium pertama.

ROSSI TAK SABAR RACE PERDANA DENGAN YAMAHA DI LOSAIL

"Saya sudah tak sabar untuk menghadapi seri Qatar," ucap Rossi.

 Valentino Rossi sudah tak sabar untuk segera menghadapi seri perdana MotoGP 2013 di Sirkuit Losail, Qatar. Apalagi, seri ini adalah untuk pertama kalinya The Doctor menggeber motor YZR-M1 setelah terakhir kali dilakukan pada musim 2010.

Setelah memutuskan kembali ke Yamaha Factory Racing di akhir musim lalu, Rossi perlahan-lahan mulai menemukan setelan yang tepat untuk tunggangannya. Rider bernomor 46 itu berhasil tampil sebagai pebalap tercepat di hari kedua tes pramusim MotoGP di Sirkuit Jerez, 24 Maret lalu.

Rossi sukses mencatatkan waktu 1 menit 39.525 detik atau unggul tipis 0.015 detik atas rekan setimnya Jorge Lorenzo yang berada di posisi runner-up. Namun, di hari ketiga tes pramusim, Senin (25/3/2013) waktu setempat, pemegang tujuh gelar juara dunia MotoGP itu harus puas berada di peringkat kedua.

Rossi sendiri mengaku puas dengan catatan waktunya selama tes pramusim di Jerez. Meski di hari terakhir kalah dari Cal Crutchlow, namun The Doctor merasa nyaman dengan settingan motor YZR-M1. Dia pun sudah tak sabar untuk segera menghadapi balapan perdana musim ini di Sirkuit Losail, Qatar, 7 April mendatang.

"Saya sangat senang pada akhir sesi hari ini, kami memiliki beberapa kondisi yang cukup baik untuk membuat beberapa lap di kondisi kering. Yang paling utama adalah kami mencoba sasis baru," ucap Rossi seperti diwartakan Crash.

"Perasaan secara umum cukup bagus. Saya mampu tampil kompetitif dalam kondisi sulit dan saya juga membuat catatan waktu yang bagus dengan ban yang digunakan," sambungnya.

"Sasis baru memiliki beberapa poin yang bagus dan buruk, namun saya pikir saya akan mengawali musim ini dengan sasis yang saya gunakan kemarin (Minggu) dan menguji satu lagi sasis selama musim ini."

"Saya senang atas hasil tes ini. Saya mampu bersaing dalam tiga hari, jadi saya sudah tak sabar untuk menghadapi seri Qatar," tuntas legenda hidup MotoGP tersebut.

YAMAHA PAMER LIVERY BARU DI JEREZ

The Doctor dengan nomor 46 lebih mencolok dengan warna kuning, maka Por Fuera dengan nomor 99 lebih mengandalkan warna merah.

Tim Yamaha Factory Racing akhirnya memamerkan motor YZR-M1 yang akan menjadi tunggangan Valentino Rossi dan Jorge Lorenzo di MotoGP 2013. Dengan peluncuran ini, maka Yamaha adalah tim pabrikan terakhir yang memamerkan motor anyar.

Peluncuran motor Yamaha YZR-M1 ini berlangsung di Sirkuit Jerez, Jumat (22/3/2013) malam waktu setempat, atau sehari sebelum uji coba terakhir pra-musim MotoGP di Jerez, Spanyol.

Namun sayangnya, untuk musim ini Yamaha lagi-lagi tak mendapatkan sponsor utama, setelah terakhir kali Fiat menjadi penyokong dana di musim 2010 lalu. Alhasil, tunggan Rossi dan Lorenzo masih didominasi dengan warna biru dan putih.

Jika The Doctor dengan nomor 46 lebih mencolok dengan warna kuning, maka Por Fuera dengan nomor 99 lebih mengandalkan warna merah. Selain itu, untuk MotoGP 2013 tim pabrikan asal Jepang tersebut mengusung slogan baru Revs Your Heart.

Sesi uji coba terakhir MotoGP 2013 di Sirkuit Jerez akan berlangsung pada 23 hingga 25 Maret mendatang. Sementara sesi perdana MotoGP musim ini akan dihelat di Qatar pada 7 April mendatang.

BIODATA DONI TATA PRADITA

Nama	DONI TATA PRADITA
Lahir	Sleman, 21 Januari 1991
Agama	Islam
Alamat	Pugung Lor no. 234 Sinduadi Mlati Sleman Yogyakarta 55284
Tinggi badan	168 cm
Berat badan	55 kg
Golongan darah	O
Nama ayah	Kiswadi
Nama ibu	Haryani
Pendidikan	- SD N Purwosari : Tahun 1997-2003 - SMP N 2 Mlati : Tahun 2003-2006 - SMA N Ngaglik : Tahun 2006-Sekarang (kelas 1)

DAFTAR PRESTASI BALAP

Tahun 2008
Pembalap reguler Tim Yamaha GP 250 cc

Tahun 2007

All Japan Championship 2007
Seri I 30 Maret Masuk 10 besar
Seri V 26 Agustus Finish ke-9
Seri VI 30 September Finish ke-5

Ikut 5 Seri Kejuaraan All Japan Road Race Championship
Motegi – Tochigi 29 Maret-1 April
Tsukuba – Chibaragi 11-13 Mei
Auto Police – Oita 25-27 Mei
Sugo – Sendai 24-26 Agustus
Okayama 28-30 September

MotoGP kelas 250 cc
Sepang 21 Oktober wild card

Tahun 2006

Event Yamaha Cup Race
- Juara 1 kelas Jupiter mx standar seri 1 & 3

Event Kejuaraan Nasional
- Juara 1 kelas 4 tak 110cc Seeded seri 1

World GP
- Wild card GP Sepang, Malaysia tahun 2006 (Finish urutan ke-26)

Kejurnas Motorprix tahun 2006

1. Seri 1
Tempat : Sirkuit PRJ Kemayoran Jakarta
Tanggal : 4 – 5 Maret 2006
Hasil :
Peringkat 1 kelas bebek 4 tak 110 cc Seeded

2. Seri 2
Tempat : Sirkuit Mandala Krida Yogyakarta
Tanggal : 25 – 26 Maret 2006
Hasil :
Peringkat 2 kelas bebek 4 tak 110 cc Seeded
Peringkat 4 kelas bebek 4 tak 125 cc Open
Peringkat 1 kelas khusus Jupiter MX

3. Seri 6
Tempat : Sirkuit stadion Maulana Yusuf serang Banten
Tanggal : 8 – 9 Juli 2006
Hasil :
Peringkat 8 kelas bebek 4 tak 110cc Seeded
Peringkat 9 kelas bebek 4 tak 125cc Open

4. Seri final
Tempat : Sirkuit Balipat Binuang Kalimanta Selatan
Tanggal : 24 – 26 November 2006
Hasil :
Peringkat 4 kelas bebek 4 tak 110cc seeded (MP1)
Peringkat 5 kelas bebek 4 tak 125cc Open (MP2)

Yamaha Cup Race Tahun 2006

1. Seri 1
Tempat : Sirkuit PRJ Kemayoran Jakarta
Tanggal : 25 – 26 Februari 2006
Hasil :
Peringkat 4 kelas bebek 4 tak 110 cc Seeded
Peringkat 3 kelas bebek 4 tak 125 cc Open
Peringkat 1 kelas Jupiter MX Standart

2. Seri 2
Tempat : Sirkuit Gazibu Bandung
Tanggal : 11 – 12 Maret 2006
Hasil :
Peringkat 2 kelas bebek 4 tak 110 cc Seeded
Peringkat 1 kelas bebek 4 tak 125 cc Open

3. Seri 3
Tempat : Park Circuit Kenjeran Surabaya
Tanggal : 1 – 2 April 2006
Hasil :
Peringkat 1 kelas bebek 4 tak 110 cc Seeded
Peringkat 1 kelas bebek 4 tak 125 cc Open
Peringkat 1 kelas Jupiter MX Standart

4. Seri 4
Tempat : Sirkuit Tawang Mas Semarang
Tanggal : 15 – 16 Juli 2006
Hasil :
Peringkat 5 kelas bebek 4 tak 110 cc Seeded
Peringkat 3 kelas bebek 4 tak 125 cc Open

5. Seri 5
Tempat : Sirkuit Mandala Krida Yogyakarta
Tanggal : 19 – 20 Agustus 2006
Hasil :
Peringkat 3 kelas bebek 4 tak 110 cc Seeded
Peringkat 5 kelas bebek 4 tak 125 cc Open
Peringkat 2 kelas Jupiter MX Standart

6. Seri 6
Tempat : Sirkuit Cargo Denpasar Bali
Tanggal : 2 – 3 September 2006
Hasil :
Peringkat 4 kelas Jupiter MX Standart
Keterangan : untuk seri ini hanya kelas Jupiter MX

7. Seri 7
Tempat : Sirkuit Lanud Wiriadinata cibeureum Tasikmalaya
Tanggal : 16– 17 September 2006
Hasil :
Peringkat 4 kelas bebek 4 tak 110 cc Seeded
Peringkat 8 kelas bebek 4 tak 125 cc Open
Peringkat 2 kelas Jupiter MX Standart

8. Seri 8
Tempat : Sirkuit PRJ Kemayoran Jakarta
Tanggal : 15 – 17 Desember 2006
Hasil :
Peringkat 10 kelas bebek 4 tak 110 cc Seeded
Peringkat 6 kelas bebek 4 tak 125 cc Open
Peringkat 1 kelas Jupiter MX Standart

Yamaha ASEAN Cup Race Tahun 2006

Tempat : Sirkuit PRJ Kemayoran Jakarta
Tanggal : 15 – 17 Desember 2006
Hasil :
Peringkat 3 kelas Asean Expert (Jupiter MX)
FIM ASIA ROAD RACING CHAMPIONSHIP
Seri : 3
Tanggal : 11 – 13 Agustus 2006
Tempat : Sirkuit Sepang Malaysia
Hasil :
Peringkat 8 kelas 4-Stroke Underbone 115cc

Tahun 2005

Event Yamaha Cup Race
- Juara 1 kelas 4 tak 110 cc seeded seri 1,3,5,7
- Juara 1 kelas 4 tak 125 cc terbuka seri 1,2,3,4,7
- Juara umum Yamaha Cup Race Tahun 2005 untuk kelas 4 tak 110 cc Seeded dan kelas 4 tak 125 cc terbuka

Event Yamaha Asean Cup Race
- 1st winner Asean Spark 135 (Expert)
- 2nd winner Asean Expert 110 cc

Event Kejuaraan Nasional
- Juara 1 Kelas 4 Tak 110 cc Seeded seri 1,2,3,4,7
- Juara 1 kelas 4 tak 125 cc terbuka seri 1
- Juara 2 Final Kejuaraan Nasional Tahun 2005

FIM Asia Road Racing championship Tahun 2005
- Juara 1 Underbone 4 stroke 115cc seri 1,2,3 & 4
- Juara Umum FIM ARCC Tahun 2005

World GP
- Wild card GP Sepang Malaysia Tahun 2005

Uji Coba Sepang Pra Musim

 Uji coba resmi pertama MotoGP musim 2013 di Sepang, Malaysia, baru akan dimulai pada Selasa (5/2/2013). Akan tetapi, gambar motor yang akan digunakan Valentino Rossi dalam kesempatan tersebut sudah menyebar ke seluruh dunia karena bisa diakses melalui akun Twitter "The Doctor".

Semenjak Rossi memutuskan untuk kembali bergabung dengan Yamaha, sebuah akun baru @YamahaYellow46 pun dibuat. Tujuannya memberi informasi seputar Rossi bersama tim "baru" itu. Sejak akun tersebut muncul, apa pun tentang Rossi dan Yamaha selalu diperbarui.

Nah, salah satu informasi terbaru itu adalah foto-foto motor Rossi yang akan ditunggangi di Malaysia. Yamaha M1 milik juara dunia tujuh kali MotoGP itu tampil dengan warna perak dan hitam, mirip desain motor yang ia kendarai selama uji coba pasca-musim 2012.

Hanya, di YZR-M1 yang akan dipakai dalam uji coba resmi pra-musim ini terpampang sponsor baru Yamaha, yaitu logo Monster, di samping Eneos dan Yamaha Semakin di Depan, yang sudah lebih dulu melekat. Merek minuman berenergi ini, yang sudah lebih dulu menjalin kerja sama pensponsoran dengan tim satelit Yamaha Tech 3, juga ikut menjadi co-sponsor tim pabrik Jepang ini mulai 2013.

Rossi akan menunggang motor tersebut selama tiga hari uji coba di Sepang, bersama rekan setim yang juga juara bertahan, Jorge Lorenzo. Uji coba ini mulai berlangsung Selasa dan akan berakhir pada Kamis.

Sejak akun Twitter @YamahaYellow46 diluncurkan pada November, jumlah pengikutnya sudah lebih dari 5.000 akun.

Profil Rafid Topan Sucipto, Pembalap Muda Berbakat Asal Indonesia.

 Nama Rafid Topan Sucipto mendadak tenar ketika gelaran MotoGP akan berlangsung di sirkuit Sirkuit Ricardo Tormo Valencia, Spanyol hari Minggu kemarin, kenapa? Karena seri MotoGP Valencia ini akan menjadi debut pemuda berusia 17 tahun ini diajang kelas dibawahnya, yaitu Moto2. Tentu ini menjadi kebanggaan tersendiri bagi publik tanah air karena mempunyai pembalap yang berlaga di turnamen yang selalu menjadi buah bibir masyarakat Indonesia ini. Rafid Topan ditunjuk untuk menggantikan Anthony West di tim QMMF Speed Up pada Moto2 Valencia, Spanyol.

Lalu siapa sebenarnya Rafid Topan Sucipto ini? Kenapa ia tiba-tiba bisa ikut dalam lomba balap motor seri Moto2 ini? Pertanyaan seperti ini pasti akan muncul dibenak para pecinta lomba MotoGP. Ternyata, sebelum berlaga di seri Moto2 ini, Topan (begitu panggilan akrabnya) sudah memiliki sederet prestasi mengagumkan yang (mungkin) belum begitu diketahui publik.

Pada kesempatan ini, kami akan memberikan sedikit profil dari Rafid Topan ini.

• Nama lengkap: Rafid Topan Sucipto
• Nomor motor: 50
• Bike Model: Yamaha
• Race Class: SuperSports 600cc
• Umur: 17 (1995)
• Gelar:
• 2007 – CHAMPION Novice Champion Indonesian National Championship 115cc Category Yamaha Cup Race
• 2008 – CHAMPION 115cc Novice Category Indonesian National Championship
• 2009 – CHAMPION 125cc Expert Category Indonesian National Championship, 115cc Expert Category Indonesian National Championship
• 2010 – 3rd Overall Underbone 115cc PETRONAS Asia Road Racing Championship
• 2011 – CHAMPION Underbone 115cc PETRONAS Asia Road Racing Championship

Menurut rencana, Rafid Topan akan mengikuti keseluruhan seri Moto2 pada musim depan bersama tim Qatar Motor & Motorcycle Federation (QMMF).

ROSSI KAGUM DENGAN AUSTIN, MARQUEZ MELESAT

Datang ke sirkuit Austin, Texas dalam rangka latihan pribadi Honda dan Yamaha, dua pembalap Yamaha Factory Racing mungkin belum serius di hari pertama latihan, Selasa 12 Maret 2013. Valentino Rossi dan Jorge Lorenzo lebih banyak bicara fasilitas sirkuit yang serba wah dan karakternya. Bagi keduanya sirkuit ini seperti dongeng seribu satu malam. Meraka  tahu nggak dongeng, itu ya? Pasti tahulah, itu kan dongengnya dari tanah Arab. Lha wong Italia itu masih ada darah Arab-nya. Sedang Spanyol pernah dijajah bangsa Arab dalam waktu panjang.  Hehehe...

Intinya begitu. Saking terpesona dengan sirkuit Austin, terutama Rossi  lupa menggeber Yamaha M1-nya. Jadinya dia ketinggalan 2 detik dari Marc Marquez yang pertama dan Rossi hanya ke-5 di belakang Stefan Bradl (LCR Honda MotoGP). Kata Rossi sirkuit ini menggabungkan semua kombinasi. Ada kombinasi tikungan cepat, ada kombinasi tikungan lambat dan ada kombinasi tikungan agresif. “Saya rasa semua harus dihapal untuk menempatkan motor yang paling ideal. Terutama ada tiga chicane (tusuk konde) yang harus dicermati,” kata Rossi yang seolah tidak memasalahkan posisinya yang hanya ke-5.

Keduanya memang mendaftar belakangan dibanding Honda dengan tujuan untuk mengenal sirkuit lebih dekat. Kata dekat, untuk memahami keadaan suhu, lekuk-lekuk tikungan sampai keadaan yang dikagumi tadi agar membangkitkan gairah. “Tidak cukup hanya sehari memahami 20 tikungan Austin. Austin adalah trek yang sangat indah yang sangat lengkap dengan segala macam sudut,” timpal Lorenzo yang di hari pertama mencetak 2'05.0,291 atau masih kalah dari Marquez dan Dani Pedros,a duet Honda. Lorenzo juga mengakui lambatnya racing-line sirkuit, karena yang ikut test cuma lima motor. Kan kalau banyak dilindas atau dilalui, otomatis jalur lebih cepat dapat grip.

Indah di sini, bukan indah pemandangannya dan memang indah juga sih. Tapi indah yang konotasinya soal menaklukan sirkuit yang kaya dengan ‘bunga-bunganya’. Bagian demi bagian yang wajib dihapal Rossi dan Lorenzo sekaligus menyesuaikan set-up dua M1. Mungkin itu bedanya dengan Marquez yang ‘pemula’ di MotoGP langsung tancap gas. Sementara para senior melakukan penghapalan setahap demi setahap. Apalagi seperti Lorenzo yang dikenal terus membaik seiring dia melakukan latihan.

Yang jelas dikabarkan, Rossi seperti terkejut dengan posisi akhirnya ke-5. Walau katanya dia menyukai trek Austin yang mengalir, namun tiba-tiba terjadi perubahan arah. "Juga ditunggu tikungan mati yang harus menurunkan kecepatan drastis di saat bersamaan terjadi deselerasi. Inti bermain di trek ini adalah titik pengereman yang pas dan konssiten. Itu yang saya pelajari hari pertama,” pungkas Rossi yang tak henti-hentinya mengagumi Austin.

NEW YAMAHA SCORPIO Z FI 225CC

Line-up Yamaha sebagian sudah menggunakan pengabutan bahan bakar modern atau injeksi. Yamaha menyebutnya YM-Jet Fi. Mio GT yang Februari 2013 lalu di launching merupakan produk Yamaha ke-6 yang injeksi. Urutannya Vixion, Mio J, Soul GT, Jupiter Z1, Xeon RC dan terakhir Mio GT. Nah, menunggu yang lain.

Baru Vixion yang mewakili tipe sport dipasangi injeksi, sementara sport Yamaha masih tersisa dua. Ya dua ini masih menggunakan pengabutan ‘kuno’ (karburator), misalnya  Byson dan Scorpio Z. Sementara di tipe matik masih ada Mio Fino dan di bebek Vega ZR.

Tahun ini Yamaha punya rencancana memperkenalkan sekitar 2 - 3 produk baru. Launching ini nggak jauh dari muke lu pada penyeragaman injeksi, semoga termasuk di dalamnya Scorpio Z. Hampir semua penikmat motor sport tahu, kuda besin ini awalnya  dimunculkan pada  2001 sebagai pengganti RX- King. Tetapi dari segi kapasitas di jajaran motor ‘laki’ Indonesia, ia bersaing dengan Honda Tiger. Nah tinggal kebut-kebutan tuh, siapa yang injeksi duluan, Tiger atau Scorpio? Yang duluan pasti akan dapat porsi promosi gratis dari dunia maya dan cetak.

Konversi kapasitas dirancang mendekati King 135 cc yang 2-tak dan Scorpio Z 4-tak jadi 223 cc atau bulat 225 cc. Rancangan mesin Scorpion Z pun karakternya seimbang si ‘Jambret’.  Ini motor minta putaran mesin lebih tinggi untuk mendapatkan tenaga full. Tetapi torsi lumayan duluan didapat. Karena basis mesinnya dari Yamaha XT250 untuk garuk tanah jalanan. Padahal, speksifikasinya lebih mengutamakan diameter silinder yang banyak. Silakan lihat speksifikasi mesin.

Bila suplai bensin terhadap mesin didorong injeksi, tenaga di atas akan berubah. Yang pasti  'rasa' King. Dia akan cocok dengan postur bodi dan rangka yang sport turing tetapi tidak mengorbankan kelincahan. “Lihat saja nanti apa yang akan keluar. Setiap ada model terbaru, itu melayani permintaan pasar,” singkat Eko Prabowo, Manager Marketing YIMM (Yamaha Indonesia Motor Manufacturing) saat pengenalan pasukan racing Yamaha di Pulo Gadung, Jakarta Timur.

SPEKSIFIKASI MESIN

Tipe Mesin	:	4 Langkah, 2 Valve SOHC, Berpendingin Udara
Jumlah / Posisi Silinder	:	Cylinder Tunggal / Tegak
Volume Silinder	:	223 cc
Diameter x Langkah	:	70,0 x 58,0 mm
Perbandingan Kompresi	:	9,5 : 1
Daya Maksimum	:	13,4 kW / 8000 rpm
Torsi Maksimum	:	17,5 Nm / 6500 rpm
Sistem Starter	:	Electric Starter dan Kick Starter
Sistem Pelumasan	:	Basah
Kapasitas Oli Mesin	:	Total : 1,4 Liter / Penggantian Berkala : 1,2 Liter
Sistim Bahan Bakar	:	Karburator BS30 x 1
Tipe Kopling	:	Basah, Kopling Manual, Multiplat
Tipe Transmisi	:	Return, 5 Kecepatan
Pola Pengoperasian Transmisi	:	1 - N - 2 - 3 - 4 - 5

Hasil Yang Mengejutkan Dari Marquez di Austin

Dengan gaya pukul rata atau sapu bersih di hari kedua latihan pribadi MotoGP, Marc Marquez sentil abang-abangnya. Jika Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo dan Valentino Rossi masih alasan setang-seting dan penghapalan sirkuit Austin, Texas, Amerika, Marquez yang membela Repsol Honda Team itu, gas dulu, baru setting. Ya sapu bersih itu. Seperti kembali dilakukannya Rabu 13 Maret 2013 pada latihan hanya dihadiri  Honda dan Yamaha ditambah Stefan Bradl dari LCR Honda MotoGP yang ujug-ujug menggeser Rossi ke posisi 5 dalam dua hari ini.

Adaptasi Marquez terhadap sirkuit termasuk cepat. Dia bisa menghapal 20 tikungan yang kebanyakan sikat kiri milik sirkuit Austin. Itu dibanding 6 kontestan yang ikut tes kali ini, dua lainnya susah dihitung karena dari tim kw 2 alias CRT.  Modelnya yang sering melawan gaya lurus (inersia) dengan bandannya di tikungan ada manfaatnya.

"Titik pengereman yang keras yang  utama saya pelajari di sirkuit ini. Jika semua titik saya bisa hapal, motor dengan mudah digerakkan bersama badan sendiri untuk balik arah. Yang paling utama lagi tiga chicane yang lincah,” kata Marquez saat berbicara istirahat makan siang di hari pertama latihan yang dilansir MotoGP.Com.

Ya iyalah. Soal setting turun-naik alias menanjak dan menurun khas sirkuit di Amerika, itu urusan mekanik. Turun kompresi, naik kompresi, setel waktu pengapian dan girboks, pembalap cukup melaporkan. Urusan gaya dan mengambil sudut-sudut sirkuit alias jalur atau racing line, itu job-nya pembalap, di situ dia dibayar. 

Nah, Marquez sebenarnya nggak tinggi-tinggi amat alias hanya 168 cm, dibanding Rossi. Lho, hubungannya apa? Ada bro, dengan bahu yang panjang tubuhnya dengan mudah mengimbangi motor pada tiga tikungan tusuk konde (chicane), tikungan yang berbalasan yang butuh gerakkan badan. Tikungan yang semestinya jadi andalan Rossi. Tetapi Marquez masih energik dengan kecepatan tubuhnya membolak-balik RC213V-nya setelah masuk area R10 sampai R16.

Marquez mencetak 2’03.853 atau meninggalkan tipis Pedrosa 0,123 detik dan agak mengasapi yang lain rada tebal, ya lihat saja di RESULT. Intinya, agresif-nya Marquez yang masih 20 tahun itu, punya keuntungan sendiri masuk ke sirkuit di mana semua tim tanpa data. Dengan gaya yang bergelantungan di RC213V dengan ‘gas pol tetap ngerem dan nggak blong’ Marquez menyintil abang-abangnya. Tetapi ingat, biasanya para senior yang sudah memiliki jam terbang tinggi, lebih teliti mempeljari set-up motor sesuai penghapalan sirkuit dan sesuai gaya mereka. Dan ini masih latihan juga kan.

Casey Stoner Pilih Balapan di V8 Supercar

Mantan pembalap MotoGP Casey Stoner akhirnya mengakhiri segala  spekulasi mengenai kariernya ke depan dengan mengumumkan melanjutkan kariernya ke balap mobil V8 Supercar.

Juara dunia dua kali MotoGP ini mengakhiri kariernya pada musim MotoGP 2012, dan Stoner telah menyatakannya sejak Mei 2012.

Pembalap berusia 27 tahun ini mengungkapkan alasannya Pensiun dari Ajang MotoGP, dan salah satu alasannya terkuat adalah insiden pembalap Italia, Marco Simoncelli pada pertandingan di Malaysia 2011 lalu.

Stoner akan bergabung dalam tim Red Bull Racing Australia pada 2013 ini. Ia berkicau di akun twitternya "Sangat senang mendapatkan kesempatan untuk balap dengan @redbillracingAU pada seri Dunlop tahun ini. Sangat menanti untuk sampai ke trek"

Rekan seperjuangannya di MotoGP, Valentino Rossi juga sempat beredar rumor akan banting setir ke balap empat roda, namun kenyataannya Valentino Rossi Resmi Kembali Ke Yamaha MotoGP untuk Musim MotoGP 2013-2014.

Stoner mengakui, dirinya telah sejak lama menyukai balap V8 Supercars. Tapi, ia tak menyangka bakal bergabung ke balap V8 Supercars usai mundur dari MotoGP. "Setelah memutuskan pensiun, saya tak pernah berpikir untuk kembali ke dunia balap. Saya hanya berdiskusi dengan manajemen V8 dan kesepakatan terjadi begitu saja," tuturnya.

Valentino Rossi Siap Beraksi Kariernya Belum Habis di MotoGP

Valentino Rossi mengaku seperti terlahir kembali setelah sukses dalam tes di Sirkuit Sepang, pekan lalu dan menyatakan kariernya belum habis di ajang MotoGP.

Setelah menjalani masa suram selama dua musim tidak pernah meraih kemenangan bersama Ducati, Rossi akhirnya memutuskan untuk Kembali ke Yamaha. The Doctor mampu beradaptasi dengan cepat ketika mengendarai Motor Yamaha YZR-M1 2013.

Dari tiga hari sesi tes, Rossi tak lagi hanya memperebutkan posisi tujuh, delapan ataupun sepuluh bersama dengan sejumlah rider 'kelas menengah', tapi pembalap asal Italia itu sudah mampu menempatkan dirinya pada posisi lima besar.

Di Tes Perdana MotoGP 2013 dan kedua di Sepang, The Doctor bercokol di posisi empat. Dan di sesi hari pamungkas, pengoleksi tujuh gelar MotoGP itu menembus tiga besar dengan motor M1-nya. Rossi mengaku hasil tes membuatnya seperti terlahir kembali.

"Saya sangat lega dan bahagia dengan hasil tes pertama. Saya katakan ingin mencoba mengetahui apakah saya masih pembalap papan atas," ujar Rossi, kepada Motosprint, Sabtu (16/2/2013).

"Saya juga sempat ragu. Tapi saya sudah berada di sana dengan pembalap terbaik di dunia, yang sedang dalam karier terbaik. Saya merasa terlahir lagi. Saya tidak terlalu jauh tertinggal," tandasnya.

Selamat beraksi kembali "The Doctor" Valentino Rossi, tunjukkan aksimu di Arena balapan Ajang MotoGP 2013.

Casey Stoner Ungkap Penyebab Pensiun dari Ajang MotoGP

 Casey Stoner resmi mengumumkan bahwa di akhir musim 2012 ia akan pensiun dari dunia MotoGP. Dalam sebuah wawancara dengan surat kabar Australia, Sunday Telegraph, ia mengaku memang sudah kurang nyaman dengan dunia itu.

"Cedera tidak menjadi bagian dari alasanku pensiun, atau karena aku ingin melakukan hal-hal baru. Keluarga juga tidak menjadi alasannya," kata Stoner seperti dikutip Autosport.

"Kami diludahi oleh penggemar, mereka berusaha menjatuhkan kami dari kendaraan yang membawa kami dari rumah motor ke pit," kata Stoner pada Telegraph.

"Kami tidak mendapat rasa hormat dari banyak orang di sekitar olahraga ini dan saya tidak menyukai kemana hal ini mengarah. Sayangnya, mereka tidak menyukai kejujuran saya. Ini adalah bagian dari olahraga, tapi tampaknya ini akan menjadi arah olahraga ini berikutnya." tuturnya

Mantan pembalap Repsol Honda ini merasa frustrasi dengan perubahan teknis pada MotoGP yang menaikkan ukuran mesin dari 800cc menjadi 1000cc, dan mendahului hengkangnya pabrikan seperti Kawasaki dan Suzuki dari olahraga ini.

Stoner mengecam sifat olahraga tersebut menyusul kematian pembalap Marco Simoncelli pada MotoGP Malaysia di Sepang pada 2011.

Ia menambahkan, "Kami kehilangan seorang pembalap dua tahun lalu dan dalam waktu satu bulan situasinya seolah hal itu tidak pernah terjadi. Mereka ingin melihat aksi hebat, dan mereka tidak sadar bahwa hidup kami menjadi taruhannya.

"Kami menjadi boneka di dunia itu dan hal itu tidak ada hubungannya dengan balapan." tuturnya dilansir bbc.co.uk.

MotoGP 2013 Perkenalkan Sistem Penalti Poin Untuk Pembalap Agresif

Ada peraturan baru yang akan mulai diterapkan di kompetisi MotoGP musim 2013 ini yaitu Sistem Penalti Poin Untuk Pembalap yang terlampau Agresif.

Sistem Penalti Poin ini diperkenalkan dan akan diberlakukan sebagai jawaban atas kelakuan negatif para pembalap yang bisa membahayakan pembalap lain.

Gaya membalap yang sangat agresif dan membahayakan bakal mendapat penalti yang setimpal mulai musim 2013. Penalti baru yang dikenakan pada sistem poin itu akan diperkenalkan kepada ketiga kelas di kejuaraan MotoGP.

Sistem Penalti Poin Untuk Pembalap Agresif :

Poin yang diberikan antara satu hingga 10, tergantung kepada tingkatan pelanggaran yang dilakukan sang pembalap.

Jika akumulasi poin pelanggaran seorang pembalap mencapai 10, maka dia dipastikan akan absen untuk satu seri balapan.

Sementara untuk pembalap yang mencapai poin empat akan dihukum start dari grid belakang, sedangkan jika poin pelanggaran itu mencapai tujuh, maka sang pembalap akan start dari pit lane.

Apabila seorang pembalap sudah mencapai angka 10, maka poin pelanggarannya itu dimulai lagi dari nol dan dia tak punya utang pelanggaran untuk dibawa ke seri selanjutnya.

"Telah diakui ada kebutuhan untuk mengatasi masalah pembalap yang terus-menerus diperingatkan atau dihukum karena membahayakan para pembalap lain atau melakukan pelanggaran serius lainnya seperti menyerang marshall atau ofisial lain," demikian pernyataan Komisi GP di situs resmi MotoGP.

Mudah-mudahan dengan diperkenalkan dan segera diberlakukannya Sistem Penalti Poin Untuk Pembalap Agresif di musim MotoGP 2013 ini, kecelakaan yang terjadi diarena sirkuit dapat berkurang.

Profil Pebalap Marc Marquez - MotoGP.

Profil Pebalap Marc Marquez - MotoGP. Marc Marquez lahir di Spanyol 17 Februari 1993, dia mengawali debut pertamanya sebagai pembalap kelas 125cc pada tahun 2008.

Podium pertama nya dia peroleh pada saat balapan berlangsung di Donington Park, Inggris, dan sekaligus menjadi orang termuda Spanyol (15 tahun, 127 hari) untuk mendapatkan podium, mengalahkan rekor yang ditorehkan oleh Dani Pedrosa.

Pada tahun 2009 ia menjadi pembalap termuda Spanyol yang mendapat posisi pole pada Grand Prix Prancis (16 tahun dan 89 hari), dan untuk pertama kalinya menang tahun 2010 di sirkuit Mugello, Italia.

Nama           : Marc Marquez Alenta
T.Tgl lahir      : Cervera, 17 Februari 1993
Karier           :
Juara Dunia kelas 125cc di tahun 2010
Juara Dunia kelas Moto2 di tahun 2012

“Bersaing di MotoGP adalah impian saya, ada banyak pembalap terbaik di sana seperti Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo dan Valentino Rossi. Saya harap Rossi masih tetap bertahan di sana saat saya bergabung di kelas itu karena dia adalah salah satu rider terbaik dalam sejarah MotoGP dan saya akan senang sekali jika bisa membalap dengan dia,” tutur Marquez dikutip motogp.com.

Marquez sempat menjadi kandidat juara dunia Moto2 musim 2011. Sayang, ambisinya untuk merengkuh gelar dalam debutnya di kelas tersebut harus pupus. Ini karena absen pada seri terakhir di Valencia, menyusul gangguan pada matanya akibat kecelakaan saat latihan pada seri sebelumnya, di Sepang, Malaysia.

Marc Marquez telah menanda tangani kontrak dengan Repsol Honda Team untuk jangka waktu dua tahun kedepan bersama tim pabrikan Honda menggantikan juara dunia MotoGP dua kali Casey Stoner yang telah pensiun tahun ini sekaligus menjadi rekan setim dengan Dani Pedrosa.

Bagi kami sendiri sebagai Admin Laurencius melihat sepertinya Marc Marquez Alenta ini akan sangat diperhitungkan di ajang balapan MotoGP untuk kedepannya.